作为国内领先的第三方汽车品质评价平台，车质网基于海量的汽车产品测试样本及科学的数据模型，推出“新车商品性评价”栏目。每月针对数款国内上市两年以内，行驶里程不超过5000公里的在售车型，通过客观数据和主观感受两大维度，由资深评测人员利用专业设备进行系统化的测试与评价，以全面展示和分析国内汽车市场新车整体商品性水平现况，为消费者在选购车辆时提供客观真实的意见参考。
作为小米汽车的开山之作，小米SU7在上市两年间取得了骄人的销量成绩，成为纯电中大型车市场中的现象级产品。新一代小米SU7（以下称：2026款小米SU7）针对续航、辅助驾驶和豪华质感等方面进行了全方位升级，提供更极致的驾驶体验，进一步强化其“驾驶者之车”的定位。据车质网数据显示，截至发稿，2026款小米SU7自上市以来累计投诉量为8宗，短期内口碑表现相对稳定。那么，2026款小米SU7能否延续现有的口碑表现？是否会出现一些普通消费者难以发现的新问题？本期“新车商品性评价”将为您拨开迷雾，通过客观数据和主观感受两大维度，还原一个真实的2026款小米SU7。
一、客观数据
本项目主要通过对新车在基本参数、车身工艺、漆膜水平、车内空气质量、振动与噪声、驻车雷达以及灯光/视野等13个项目的实地测试，以客观数据的形式全方位直观展现新车在商品性方面的表现。
在车身工艺测试环节，整车共选取10个关键部位，每个关键部位都会选取3个关键点进行测量，以评价各关键部位缝隙的均匀程度。从测试结果来看，2026款小米SU7全车所有部位的缝隙均值处于较低水平，并且左右两侧缝隙均匀度把控不错，整车工艺表现令人满意。
在漆膜水平测试环节，需要指出的是，由于2026款小米SU7的车顶采用非金属材质打造，因此未测得有效数据。通过测试结果可以发现，整车漆膜平均厚度约为153.4μm，在测试过的同级别车型中处于中上游水平。从各关键部位的测试数据来看，前备厢盖的漆膜厚度偏低，左前车门、左后车门和左后翼子板的漆膜厚度偏高，其余部位的测试数值相对接近，整车漆膜厚度表现不错，但喷涂均匀性存在提升空间。
在车内空气质量测试环节，将车辆放置在车辆较少的内部地面停车场中，实测2026款小米SU7的车内甲醛含量为0.01mg/m3，符合2012年3月1日起实施的，由原环保部和国家质量监督检验检疫总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》（中华人民共和国国家标准GB/T 27630-2011）中的相关标准。
在静态噪声测试环节，2026款小米SU7在启动状态下车内实测噪声值为33.5dB，在测试过的同级别车型中处于中游水平。
在空调噪声测试环节，先将测试仪器置于距空调出风口大约10cm的位置，然后将空调风量由小到大依次调高，并测量在不同档位下驾驶员位置的噪声值。经实测，2026款小米SU7的空调调节共分8档，开启最高档时测得噪声值为63.3dB，在测试过的同级别车型中处于中上游水平。
在静态车内振动测试环节，启动后静止和负载两种状态下，2026款小米SU7方向盘位置的振动数值始终为0，前后排座椅的振动数值也处于较低水平且保持不变，实际体感轻微。
此外，我们还针对驻车雷达、灯光/视野、操控系统、轮胎、天窗、座椅、后备厢进行了测试。经过测试，2026款小米SU7前方视野最近距离达到同级别车型上游水平，同时主驾座椅调节行程较大，能够适应不同身高的驾驶员。评测车选装21英寸运动轮毂以及倍耐力P ZERO轮胎，采用非对称胎面花纹，有效提升制动性能和操控性，轮胎规格为前245/35 R21、后265/35 R21。相对而言，后排座椅靠背角度偏小，并且不支持调节，有待优化。
二、主观感受
本项目由多位评审员针对新车静态和动态方面的实际表现来进行主观评价。其中，静态方面包括外部、内部、空间和人机交互四大部分；动态方面包括加速、制动、转向、底盘悬架和安全五大部分。最终，综合参考各位评审员的主观评价意见给出总得分，从主观感受的角度反映新车在商品性方面的实际表现。
在外部感受评价中，2026款小米SU7延续经典的轿跑车造型，全新进气格栅开口更简洁，“U”形元素设计凸显运动气质。全系标配三重冗余门把手，即便处于极端情况下，依然保留纯机械解锁能力。前备厢盖采用双液压支撑杆设计，并可选电动开合功能，日常使用十分方便。略显不足的是，全系车型均未标配实体钥匙。
在内部感受评价中，2026款小米SU7聚焦沉浸式豪华体验与实用性升级，中控台、门板等高频接触区域均采用软性材质包覆，配合全新的绗缝工艺，质感不俗。中控台布局有所调整，横向排列的物理按键以及杯架使用起来更加顺手。此外，后排座椅座垫侧翼也得到了延长，乘坐更舒适。
2026款小米SU7定位中大型车，轴距达到3000mm，后排腿部空间表现可圈可点。不过受到溜背式造型的影响，头部空间有所牺牲。储物方面，经过重新设计的中控台区域空间利用率大幅提升，中央扶手箱和手套箱内部均配备了植绒材质，前后门板储物格也提供了防滑胶垫，细节考虑周到。不足之处在于，前排座椅后方缺少背袋，另外后排杯架依然采用纵向布局，放置水杯或水瓶后会影响乘客手肘枕靠时的舒适性。
16.1英寸中控屏搭载小米汽车自研的澎湃OS车机系统，采用第三代高通骁龙8芯片，并配备小爱陪伴功能，提供更加自然流畅的人机交互体验。具体来看，语音系统对于模糊语义的理解十分到位，可同时处理导航、空调调节、媒体播放及车窗控制等指令，识别率和执行效率均达到行业领先水平。
评测车搭载双电机四驱系统，电动机总功率508kW，电动机总扭矩866N·m，0-100km/h加速仅需3.08秒。实际驾驶过程中，加速踏板调校线性，动力随踩随有，推背感强烈。
制动踏板调校优化了反馈力度与线性度，制动力释放更加精准，同时后轮标配265mm宽胎提升抓地力，配合Brembo布雷博四活塞卡钳，全力制动时稳定性出色。
转向手感线性且回正自然，高速变道时信心十足，车身跟随性强。中心区转向优化后，小角度转向更顺滑。高速行驶时方向盘会自动变沉，稳定性明显增强。
底盘采用前双叉臂式独立悬架与后五连杆式独立悬架的组合，并配备双腔空气悬架以及CDC阻尼可变减振器，通过软硬件深度融合，可实现AI智能底盘预瞄等功能。实测悬架过滤颠簸相对柔和，经过减速带或坑洼路面时冲击感也不明显，同时对于车身侧倾抑制表现出色，兼顾舒适性与操控性。
2026款小米SU7全系标配Xiaomi HAD辅助驾驶系统，搭载XLA认知大模型，具备类人预判能力，避让更自然。实测城市拥堵路段跟车流畅，加速和减速自然平顺，跟车距离支持5档调节，最近档位与前车间距适中，不容易被其他社会车辆加塞。
总结：
综合以上各项测试结果得出结论，2026款小米SU7在客观数据和主观感受方面的整体表现达到了专家评审团预期。在客观数据层面，车身工艺和整车漆膜厚度表现令人满意，不过漆膜喷涂均匀性依然存在提升空间。在主观感受层面，三重冗余门把手提升安全性与操作便利性，内饰用料和做工有所升级，动力与操控依然保持同级别领先水平。相对而言，全系车型未标配实体钥匙以及前排座椅后方缺少背袋等问题还有待优化。综合来看，2026款小米SU7的商品性表现在测试过的同级别车型中处于上游水平。
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